Entreprise étatique en difficulté, la Compagnie Nationale de Navigation Intérieure et Internationale (CNNII) , se trouve actuellement entre les mains du nouveau Directeur Général Carl Ngueba Boutoundou, qui malgré ses nombreuses difficultés techniques, juridiques et financières, se bat comme un, beau diable à revitaliser la CNNII entendu qu’un armement national de droit public réformé et refinancé présente un potentiel de profitabilité indéniable en raison de la forte demande en transport naval de personnes et de biens et du potentiel de croissance présenté par sa branche d’activités.
Il faut dire que, la Compagnie Nationale de Navigation Intérieure et International a été créé en 2013, se trouve aujourd’hui à la croisée des chemins. A ce jour, les comptes bancaires de l’entreprise se trouvent bloqués à la suite d’une saisie attribution de créances.
En cela, on se demande alors si Carl Ngueba Boutoundou peut-il vraiment sauver une compagnie qui utilise un bateau loué et qui ne fonctionne que quelques jours par mois pour une traversée Libreville/Port-Gentil de près de 20h par voyage. S’ajoute, les effectifs pléthoriques qui continuent à maintenir cette société sous perfusion.
Trois segments d’activités
En termes d’axes de développement, on dénombre trois segments d’activités, à savoir le segment industriel avec le renforcement de l’axe fret et passagers Libreville-Port-Gentil.
Ensuite, le segment international portant sur le cabotage maritime dans la sous-région CEMAC, enfin le segment touristique et de transport urbain portant sur trois grands domaines d’intervention : le développement du transport maritime urbain de passagers, d’une activité touristique de croisière courtes sur l’Estuaire et la mise en place d’une agence de voyages multimodale à large spectre depuis le 15 février 2022.
Navires
En effet, c’est en moyenne 1000 passagers transportés par semaine à bord du LCT CASSANGA (le bateau qui dort) sur la desserte Libreville-Port-Gentil-Libreville, aux prix uniques de 17.000 FCFA pour le tarif des passagers de plus de 12 ans, 12000 FCFA pour les enfants de 2 à 12 ans et 5.000 fcfa pour les mois de 2 ans.
La CNNII annonce même une reprise des rotations Port-Gentil Libreville. Au départ de Libreville, les mardi, jeudi et samedi. De Port-Gentil, les lundi, mercredi et vendredi.
A l’exception d’une barge non motorisée, l’ensemble de sa flotte composée de 8 navires est immobilisé, obsolète et rivée à quai à Port-Gentil.
L’unique navire exploité par cette compagnie est une location. Le reste de la navigation sur cette branche d’activité est contrôlé par des compagnies privées. Toutefois, la compagnie dispose de quelques attelages notamment des remorques et conteneurs, de chariots élévateurs et de camions tracteurs insuffisants pour répondre aux besoins de sa clientèle.
Néanmoins, la flotte de la compagnie est composée de huit navires, tous en arrêt technique dont sept depuis plus de cinq ans. Le huitième, le LCT SETTE CAMA à l’arrêt depuis juin 2020 est en cours de réhabilitation au chantier naval DELMAS PETROLEUM SERVICES (DPS).
La subvention de l’état
Problèmes structurels, absence de navires, effectifs pléthoriques et masse salariale devenue impossible à contenter, la Compagnie nationale de navigation intérieure et internationale (CNNII) n’avait pas payé les salaires de ses agents pendant 8 mois en 2021, au point qu’une grève y a récemment été lancée.
Aujourd’hui, la situation devient on ne peut plus reluisante avec la subvention de l’Etat qui est une dotation de l’ordre d’un milliard de francs cfa octroyée au titre de la Loi des Finances Rectificatives (LFR) 2020 ; la compagnie a fait admettre au chantier naval DPS en avril 2021 ? SON NAVIRE le LCT SETTE CAMA.
Un décaissement équivalent à 48% de la dotation budgétaire a été réalisé pour les deux premières phases des travaux de réhabilitation du LCT SETTE CAMA.
Les conventions relatives à la troisième phaser des travaux sont en cours d’élaboration afin de répondre au code des marchés publics.
Leader national à l’horizon 2027
A l’évidence, la direction générale de la compagnie s’attelle à maintenir à flot, la structure dans le souci de préserver les emplois, assurer le maintien de la mission de service public qui lui est assignée par ses textes fondateurs, et avec pour perspective, de se hisser à l’horizon 2027 au rang de leader national du transport par voie maritime.